aros de carbono

. Mistura de resina única, material T800 exclusivo Jantes de freio a disco ultraleves para bicicletas de estrada .Somente 380g .Tubeless compatível

.Mistura de resina exclusiva, material T800 exclusivo .Aros de freio a disco de bicicleta de estrada ultraleve .Apenas 480g .Compatível sem câmara

. Mistura de resina única, material T800 exclusivo Jantes de freio a disco ultraleves para bicicletas de estrada .Somente 400g .Tubeless compatível

Profundidade de 0,45 mm e largura externa de 28 mm 0,21 mm de largura interna .Artes ultraleves .road bike disco freio

O novo BWT 2021 é atualizado para um arco semicircular na parede lateral em comparação com as rodas comuns, o que torna a aerodinâmica melhor durante a pilotagem. O ar flui ao longo das paredes laterais, o que também melhora a resistência ao vento lateral. Ao mesmo tempo, existem três tipos de clincher, tubeless e tubular. A largura interna de 18,5 mm pode atender às necessidades de pneus 700*25C-700*38C. A versão com freio de aro tem 20 furos para a roda dianteira e 24 furos para a roda traseira. A versão com freio a disco tem 20 furos ou 24 furos na roda dianteira e 24 furos na roda traseira.

O 2020 novo BWS é atualizado para um arco semicircular na parede lateral em comparação com as rodas comuns, o que faz com que a aerodinâmica funcione melhor durante a condução. O ar flui ao longo das paredes laterais, o que também melhora a resistência ao vento lateral. Ao mesmo tempo, existem três tipos de argumento decisivo, tubeless e tubular. A largura interna é de 18,5 mm pode atender às necessidades de pneus 700 * 25C-700 * 38C. A versão com freio de aro tem 20 furos para a roda dianteira e 24 furos para a roda traseira. A versão com freio a disco possui 20 orifícios ou 24 orifícios na roda dianteira e 24 orifícios na roda traseira.

A BWT adicionou recentemente um conjunto de rodas mais aerodinâmico com uma profundidade de aro de 52-57 mm, adequado para condições abrangentes de estrada, cruzeiro, etc. O tecido da superfície pode ser personalizado. As versões de freio de aro e freio a disco são suportadas. Use mais fibra de carbono japonesa Toray T800 para versatilidade leve e aerodinâmica.

O novo BWT 2021 é atualizado para um arco semicircular na parede lateral em comparação com as rodas comuns, o que torna a aerodinâmica melhor durante a pilotagem. O ar flui ao longo das paredes laterais, o que também melhora a resistência lateral ao vento. Ao mesmo tempo, existem três tipos de clincher, tubeless e tubular. A largura interna é de 19,5 mm pode atender às necessidades de pneus 700*25C-700*38C. A versão com freio de aro tem 20 furos para a roda dianteira e 24 furos para a roda traseira. A versão com freio a disco tem 20 furos ou 24 furos na roda dianteira e 24 furos na roda traseira.

O 2020 novo BWS é atualizado para um arco semicircular na parede lateral em comparação com as rodas comuns, o que faz com que a aerodinâmica funcione melhor durante a condução. O ar flui ao longo das paredes laterais, o que também melhora a resistência ao vento lateral. Ao mesmo tempo, existem três tipos de argumento decisivo, tubeless e tubular. A largura interna é de 18,5 mm pode atender às necessidades de pneus 700 * 25C-700 * 38C. A versão com freio de aro tem 20 furos para a roda dianteira e 24 furos para a roda traseira. A versão com freio a disco possui 20 orifícios ou 24 orifícios na roda dianteira e 24 orifícios na roda traseira.