notícia

Este é um conjunto de rodas disruptivo que cria uma vantagem de desempenho superior da roda de carbono. Os raios de fibra de carbono têm maior rigidez e maior resistência à tração, e a resposta lateral é 7% maior do que a dos mesmos raios de aço, e a capacidade de absorção de vibração de alta frequência dos raios de carbono é mais forte do que a dos raios de aço. Ele pode fornecer melhor aerodinâmica e excelente estabilidade, permitindo que você tenha uma vantagem em sprint total e escalada de alta potência.

Novas chegadas de BWS. Breaking wind.strength. Rodado de freio a disco de estrada.

Dois novos aros de montanha são lançados, a altura do aro é de 28 mm, a largura externa do aro é de 36 mm e a largura interna é de 30 mm. Existem duas versões de cross country e all mountain, com pesos e intensidades diferentes.

Novos centros de montanha com sistema de catraca, 36 dentes padrão, 54 dentes e 60 dentes podem ser atualizados, há uma variedade de especificações para escolher

Após dois anos de experimentação contínua em materiais de fibra de carbono mais leves e pesquisa e desenvolvimento de resinas pela equipe da yuan an bike, um conjunto de proporções ideais de materiais foi finalmente alcançado. Rodas mais leves e mais fortes são sempre nossa busca. Diferentes formas de aro determinam o desempenho aerodinâmico das rodas. Mais importante, as rodas de competição estão focadas nas coisas mais básicas. A transmissão de potência e o desempenho de baixa perda dependem da rigidez e leveza do aro. Claro, hubs e spokes também são fatores cruciais.

Com base em anos de experiência na produção e desenvolvimento de aros de bicicleta de fibra de carbono, a yuan an bike integra excelentes recursos na indústria, desde a produção de materiais, produção de aros, pintura e montagem manual de uma cadeia completa para oferecer aos clientes produtos de alta qualidade.

O mais recente desenvolvimento de três bordas de freio diferentes UTS1, UTS2, UTS3. 100% usando fio de fibra de carbono Japan Toray combinado com resina auto-desenvolvida de alta temperatura, pode suportar temperatura de frenagem de 270 ℃. Combinando o cristal para polir as bordas do freio, ele pode melhorar o desempenho de frenagem com mais eficácia e pode combinar com uma variedade de pastilhas de freio no mercado.

UNC é Ultralight Non-Coated, o que significa que os aros são de superfície de carbono natural original, sem qualquer revestimento / pintura. Em primeiro lugar, os aros regulares do molde precisam de muitos elos de processamento: retificação, furação, pintura, etiquetagem, até o embarque final. Claro, durante este processo, cada aro precisa passar por vários elos de qualidade teste incluindo o teste de planeza, teste de circularidade, teste de peso, bem como teste de pressão dos pneus e assim por diante.

Com os crescentes requisitos dos clientes, a melhoria da qualidade do produto está na origem. Começamos com o desenvolvimento de materiais de fibra de carbono.