Rodas UNC 29er MTB cross country Jantes ultraleves pro MTB hub

ESPECIFICAÇÕES

RIM SPOKE

SERIES:            UNC-MTB                                                                     PADRÃO FRONT SPOKE:           Duas Cruzadas 

TIPO DE RIM:       Sem ganchos e assimétricos                                                 PADRÃO DE RAIO TRASEIRO:            Duas Cruzadas 

LARGURA DA RIM:   28 mm （22,5 mm de largura interna)                                      SPOKE COUNT:                        28F / 28R

RIM DEPTH:    24mm                                                                          TIPO DE FALA:                                Sapim cx ray  

USAR:                 XC                                                                                TIPO DE BICO:                                Sapim trava de segurança

HUB OUTRO

CUBO DIANTEIRO:   15 * 100 mm / 15 * 110 mm                                                MÉTODO DE MONTAGEM:                Feito à mão

CUBO TRASEIRO:      12 * 142 mm / 12 * 148 mm                                                EXTRAS:                                      Raios e mamilos

INTERFACE DO FREIO:Trava de 6 parafusos                                                             PESO:                                       1195g ± 30g (raios sapim # xd corpo livre)

CORPO LIVRE:Shimano (HG) e XD e Micro spline (MS)                              LIMITE DE PESO DO SISTEMA:           110kg

ESTRUTURA DO CORPO LIVRE: Sistema de catraca 36T                                      

O que é um anel de carbono UNC?

UNC é Ultralight Non-Coated, o que significa que os aros são de superfície de carbono natural original, sem quaisquer revestimentos / pintura.

Em primeiro lugar, os aros regulares do molde precisam de muitos elos de processamento: retificação, perfuração, pintura, etiquetagem, até o embarque final. Claro, durante este processo, cada aro precisa passar com uma série de elos de qualidade teste incluindo o teste de planeza, teste de circularidade, teste de peso, bem como teste de pressão dos pneus e assim por diante.

Mas os aros não revestidos são retirados do molde, então perfurados diretamente, testados e rotulados diretamente, enviados. Significa que removemos o elo de "revestimento" de todo o processo de produção, o que seria uma parte necessária do processamento de aparência de aros regulares para toda a fabricação. No entanto, nós rompemos isso.

Embora não tenha nenhum processamento de revestimento, nossos aros UNC ainda mantêm uma aparência fina comparável à dos aros revestidos; não há necessidade de adicionar revestimento extra para mascarar defeitos; e mais importante, a aparência do aro sem revestimento fornece um carbono natural mais claro textura de fibra, com linhas de carbono mais claramente exibidas.

Além disso, para um processo de revestimento de um aro acabado requer 36 etapas, 5-7 dias, durante o período, o aro precisa passar por 150.320.400.600.800.2000.2500 lixa de polimento, e os aros não revestidos reduzem muito o trabalho o tempo também tem uma grande proteção ao meio ambiente.

Mas não foi tão fácil, e levamos dois anos para desenvolver e testar este projeto, foi um grande desafio.

Características?

Como os aros não pintados não são polidos e pintados, os filamentos de fibra de carbono não são danificados, garantindo assim a resistência inicial dos aros. A superfície dos aros também possui apenas o brilho da resina contida no tecido de carbono, que dura mais que o brilho da tinta. Ao mesmo tempo, devido a superfície do molde possuir um agente desmoldante, na lavagem diária da superfície dos aros, economiza-se mais tempo, o aro também não é fácil de ser colado pelo pó.

Como fizemos isso?

A produção de todos os aros não pode ser separada de moldes e materiais, realizamos muita pesquisa e desenvolvimento em ambas as direções.

Em primeiro lugar, usamos (molde de alta precisão) rotulado como “aço NAK80”, molde de alta resistência pode garantir que, depois de usado por muitas vezes, as tolerâncias do molde ainda estão na melhor faixa de precisão, ao adicionar um canal de fluxo de resina especial o novo molde, que torna a resina de cada aro mais uniforme.

É interessante notar que o peso dos três aros não revestidos em relação aos moldes comuns reduziu em 80g-100g, o que é incrível!

Em segundo lugar, há mudanças especiais no material, é bem sabido que a fibra de carbono Toray do Japão é a melhor do mundo, nós a chamamos de fibra de carbonoprecursor, porque o material importado é apenas produtos semiacabados, temos que recriar essas fibras de carbonoprecursor, para que possa ser usado como tecido de fibra de carbono e, eventualmente, usado para a produção de aros.

Em geral, produzir aros é como construir um prédio, um arranha-céu que requer o concreto mais forte e as barras de aço para ser construído. Fibra de carbonoprecursoré como barras de aço, a resina é como concreto. E quanto à resina, desenvolvemos de forma independente uma resina especial, combinada com fibra de carbono T700.T800precursor, atualize a qualidade total do tecido de carbono e, finalmente, formou o material mais adequado para aros de bicicleta, o que pode fazer nossos aros brilharem, ao atingir um peso ultraleve！

TECNOLOGIA

CHA / ângulo de furo de raio personalizado

Todos os ângulos dos orifícios dos raios devem ser personalizados de acordo com o ângulo geométrico do cubo. Todos os orifícios perfurados são inspecionados para garantir que estejam livres de rebarbas. Você pode solicitar um padrão de perfuração personalizado se tiver uma construção de roda exclusiva.

Design de ângulo TRD / Tubeless R

Todos os yuans e bicicletas são compatíveis com tubeless. Projetamos um ângulo R, a borda arredondada torna a instalação do pneu mais fácil e oferece maior suporte durante curvas fechadas com uma borda mais macia e uma área de superfície maior.

LMS / materiais mais leves melhoram a resistência

Usamos materiais mais leves e fazemos uso total da combinação de T700 e T800 para melhorar a resistência.

SIW / parede interna lisa

Usamos bolsas de ar de alta pressão mais finas específicas para controlar a lisura da parede interna, e as bolsas de ar da parede interna podem ser extraídas limpas de uma só vez, sem resíduos, não apenas para melhorar efetivamente a estanqueidade do fio de fibra de carbono, mas também permitir que a tampa do raio seja mais bem integrada com o orifício do raio.

OPT / tecnologia de uma peça

Em comparação com a tecnologia de 3 peças, nossa tecnologia de uma peça é mais difícil tecnicamente e leva mais tempo para produzir, mas a rigidez do aro é pelo menos 7% maior.

Tecnologia BLT / Bead Lock

O relevo no leito do aro ajuda a criar um amortecedor durante a inflação do pneu, facilitando o processo de montagem. Quando o pneu é montado, a parte elevada reforça o talão do pneu, tornando mais difícil “arrotar” ou cair de volta no canal de queda.

URT / tecnologia de resina única

Para melhorar a estabilidade da roda, pensamos que o controle do material é a raiz. Por isso, importamos fio bruto de fibra de carbono de Toray, no Japão, e misturamos com a resina resistente a altas temperaturas que pesquisamos e desenvolvemos por nós mesmos, tecendo-os para ser pré-impregnado. Portanto, desde a origem, controlamos firmemente a qualidade.

HBW / roda de mão

Do protótipo à produção, cada roda é montada manualmente. Não há substituto para a experiência e atenção meticulosa aos detalhes que um ser humano traz para a construção de rodas.

EPT / Desmoldagem de tecnologia de proteção ambiental

Em comparação com muitos agentes desmoldantes à base de óleo, usamos um agente desmoldante neutro importado da Alemanha, porque usamos (molde de alta precisão) rotulado "Aço NAK80", que é uma ferramenta abrasiva de alta resistência, em comparação com o P40 comum. Para aço, o NAK80 tem uma superfície mais firme e uma superfície de aro mais lisa.