Freio a disco 700c para bicicleta de estrada 60 mm de profundidade 28 mm de largura sem câmara

· Módulo: YAR60-02

· Tamanho: 700C

· Uso: Estrada / Triatlo

· Tipo: Clincher / tubeless / tubular

· Interior: 18,5 mm

. Largura externa: 28 mm

· Profundidade: 60mm

· ERD: 518 mm (não incluindo a dimensão da cabeça do mamilo)

· Peso: 560 +/- 15g (argumento decisivo e tubeless) 515 +/- 15g (tubular)

· Limite de peso: 135 kg

.Furações: 16/18/20/21/24/28 / 32H

· Ângulo do orifício do raio ± 7 °

· Tensão do raio: 100 ~ 110kgf (radial) / 115 ~ 130kgf (disco) frontal, 120 ~ 130kgf traseiro

· Pressão dos pneus: 130 psi máximo recomendado

· Pneu: 23C ~ 38C recomendado

TECNOLOGIA

CHA / ângulo de furo de raio personalizado

Todos os ângulos dos orifícios dos raios devem ser personalizados de acordo com o ângulo geométrico do cubo. Todos os orifícios perfurados são inspecionados para garantir que estejam livres de rebarbas. Você pode solicitar um padrão de perfuração personalizado se tiver uma construção de roda exclusiva.

Design de ângulo TRD / Tubeless R

Todos os yuans e bicicletas são compatíveis com tubeless. Projetamos um ângulo R, a borda arredondada torna a instalação do pneu mais fácil e oferece maior suporte durante curvas fechadas com uma borda mais macia e uma área de superfície maior.

LMS / materiais mais leves melhoram a resistência

Usamos materiais mais leves e fazemos uso total da combinação de T700 e T800 para melhorar a resistência.

SIW / parede interna lisa

Usamos bolsas de ar de alta pressão mais finas específicas para controlar a lisura da parede interna, e as bolsas de ar da parede interna podem ser extraídas limpas de uma só vez, sem resíduos, não apenas para melhorar efetivamente a estanqueidade do fio de fibra de carbono, mas também permitir que a tampa do raio seja mais firmemente integrada com o orifício do raio

OPT / tecnologia de uma peça

Comparada com a tecnologia de 3 peças, nossa tecnologia de uma peça é mais difícil tecnicamente e leva mais tempo para produzir, mas a rigidez do aro é pelo menos 7% maior

Tecnologia BLT / Bead Lock

O relevo no leito do aro ajuda a criar um amortecedor durante a inflação do pneu, facilitando o processo de montagem. Quando o pneu é montado, a parte elevada reforça o talão do pneu, tornando mais difícil “arrotar” ou cair de volta no canal de queda.

http://www.yuananbike.com/case