roda de carbono

Os raios de fibra de carbono têm maior rigidez e maior resistência à tração, e a resposta lateral é 7% maior do que a dos mesmos raios de aço, e a capacidade de absorção de vibração de alta frequência dos raios de carbono é mais forte do que a dos raios de aço. Ele pode fornecer melhor aerodinâmica e excelente estabilidade, permitindo que você tenha uma vantagem em sprint total e escalada de alta potência. Ultraleve, escalada, corrida, volante

Os raios de fibra de carbono têm maior rigidez e maior resistência à tração, e a resposta lateral é 7% maior do que a dos mesmos raios de aço, e a capacidade de absorção de vibração de alta frequência dos raios de carbono é mais forte do que a dos raios de aço. Ele pode fornecer melhor aerodinâmica e excelente estabilidade, permitindo que você tenha uma vantagem em sprint total e escalada de alta potência.

Os raios de fibra de carbono têm maior rigidez e maior resistência à tração, e a resposta lateral é 7% maior do que a dos mesmos raios de aço, e a capacidade de absorção de vibração de alta frequência dos raios de carbono é mais forte do que a dos raios de aço. Ele pode fornecer melhor aerodinâmica e excelente estabilidade, permitindo que você tenha uma vantagem em sprint total e escalada de alta potência.

Os raios de fibra de carbono têm maior rigidez e maior resistência à tração, e a resposta lateral é 7% maior do que a dos mesmos raios de aço, e a capacidade de absorção de vibração de alta frequência dos raios de carbono é mais forte do que a dos raios de aço. Ele pode fornecer melhor aerodinâmica e excelente estabilidade, permitindo que você tenha uma vantagem em sprint total e escalada de alta potência.

O novo BWT 2021 é atualizado para um arco semicircular na parede lateral em comparação com as rodas comuns, o que torna a aerodinâmica melhor durante a pilotagem. O ar flui ao longo das paredes laterais, o que também melhora a resistência lateral ao vento. Ao mesmo tempo, existem três tipos de clincher, tubeless e tubular. A largura interna de 18,5 mm pode atender às necessidades de pneus 700*25C-700*38C. 8 cubos de disco diferentes para escolher A versão com freio de aro tem 20 furos para a roda dianteira e 24 furos para a roda traseira. A versão com freio a disco tem 20 furos ou 24 furos na roda dianteira e 24 furos na roda traseira.

O novo BWT 2021 é atualizado para um arco semicircular na parede lateral em comparação com as rodas comuns, o que torna a aerodinâmica melhor durante a pilotagem. O ar flui ao longo das paredes laterais, o que também melhora a resistência ao vento lateral. Ao mesmo tempo, existem três tipos de clincher, tubeless e tubular. A largura interna de 18,5 mm pode atender às necessidades de pneus 700*25C-700*38C. A combinação perfeita de aerodinâmica. A versão com freio de aro tem 20 furos para a roda dianteira e 24 furos para a roda traseira. A versão com freio a disco tem 20 furos ou 24 furos na roda dianteira e 24 furos na roda traseira.

. Esta roda é especialmente projetada para corridas de alta intensidade, com largura interna de 28 mm e parede externa mais espessa, garantindo que o aro pode suportar alto impacto. Esta roda pode ser personalizada com pesos AM e DH .powerway hub reto pull . Rodado feito à mão

38 mm é uma altura muito clássica e cientificamente razoável com um forte desempenho abrangente. Pode ser competente para escalada e também pode jogar bem em aerodinâmica. Disponível nas versões de 25 mm e 27 mm de largura externa .Personalize o ângulo do furo do raio de acordo com o cubo fornecido pelo cliente .Desenho pronto para tubeless, torna os aros clincher de estrada melhor configuração tubeless e melhor vedação .clincher e tubular e tubeless . Adequado para bicicletas de estrada e bicicletas de estrada com freio a disco

Rodado de freio a disco 700c para bicicleta de estrada 30 mm de profundidade / 18,5 mm de largura interna Powerway CX32 hub.6-bolt lock shimano e XDR freebody