YAR50-06 NOVO UD X carbono trançado aro freio bicicleta rodado 50 mm Profundidade 29 mm largura

- yuan an
- Xiamen
- 7-15 dias
- 1000 pares
UD X Weave:
- Sobreponha o tecido de fibra de carbono em forma de X
-Estas camadas cuidadosamente tecidas de fibras de carbono são projetadas para se sobrepor uniformemente sobre os orifícios dos raios, o que faz com que a resistência à tração dos orifícios dos raios aumente em 6% e segure até 380kgf. A aparência do UD X Weave torna o aro mais forte e seguro. Baseado na tecnologia da YUANAN, esse visual não adiciona peso às rodas.
-50 mm de profundidade, largura externa de 29 mm. As rodas mais clássicas, populares e práticas. O mesmo desempenho aerodinâmico em forma de U, com larguras internas de 19,5 mm, proporcionando escolhas mais precisas
-A1 superfície de freio escultural
Aros:
Módulo: YAR50-06
Tamanho: 700C
Uso: freio de aro de estrada
Tipo: tubeless
Largura interna: 19,5 mm
Largura externa: 29 mm
Profundidade: 50mm
ERD: 538,5 mm (não incluindo a dimensão da cabeça do mamilo)
Peso: 530 +/- 15g (argumento decisivo e tubeless)
Limite de peso: 130 kg
Orifícios raiados: 16/18/20/21/24/28 / 32H
Ângulo do orifício do raio ± 7 °
Tensão do raio: 100 ~ 110kgf (radial) / 115 ~ 130kgf (disco) dianteiro, 120 ~ 130kgf traseiro
Pressão dos pneus: 130 psi máximo recomendado
Pneu: 23C ~ 33C recomendado
Raios:
Sapim cx-ray / Pilar 1423 / Ala Pilar 20
Cor preta
Mamilo:
Sapim Secure Lock
Cor preta
Opções de hub:
ECNOLOGIA
CHA / ângulo de furo de raio personalizado
Todos os ângulos dos orifícios dos raios devem ser personalizados de acordo com o ângulo geométrico do cubo. Todos os orifícios perfurados são inspecionados para garantir que estejam livres de rebarbas. Você pode solicitar um padrão de perfuração personalizado se tiver uma construção de roda exclusiva.
Design de ângulo TRD / Tubeless R
Todos os yuans e bicicletas são compatíveis com tubeless. Projetamos um ângulo R, a borda arredondada torna a instalação do pneu mais fácil e oferece maior suporte durante curvas fechadas com uma borda mais macia e área de superfície maior.
LMS / materiais mais leves melhoram a resistência
Usamos materiais mais leves e fazemos pleno uso da combinação de T700 e T800 para melhorar a resistência.
SIW / parede interna lisa
Usamos bolsas de ar de alta pressão mais finas específicas para controlar a lisura da parede interna, e as bolsas de ar da parede interna podem ser extraídas limpas de uma só vez, sem resíduos, não apenas para melhorar efetivamente a estanqueidade do fio de fibra de carbono, mas também permitir que a tampa do raio seja mais firmemente integrada com o orifício do raio
OPT / tecnologia de uma peça
Comparada com a tecnologia de 3 peças, nossa tecnologia de uma peça é mais difícil tecnicamente e leva mais tempo para produzir, mas a rigidez do aro é pelo menos 7% maior
Tecnologia BLT / Bead Lock
O relevo no leito do aro ajuda a criar um amortecedor durante a inflação do pneu, facilitando o processo de montagem. Quando o pneu é montado, a parte elevada reforça o talão do pneu, tornando mais difícil "arrotar" ou cair de volta no canal de queda
Qual é o papel da superfície de freio de polimento de cristal?
O polimento de cristal é uma tecnologia especial, nas etapas finais do aro de usinagem, utilizamos cristais para polir a superfície da superfície de frenagem, para que a superfície da superfície de frenagem tenha melhor planicidade, aumentando assim a resistência ao desgaste dos freios, também evite efetivamente o ruído durante a frenagem. O polimento de cristal é apenas uma tecnologia, não um indivíduo específico refere-se a um tipo de superfície de frenagem, superfície de frenagem ud / 3k / 6k / 12k todos podem ser usados com polimento de cristal esta tecnologia.
Confira mais tecnologia
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