YAR50-04 BWA 50mm rodado aerodinâmico freio de aro com 28mm de largura

RECURSOS

.Novos gráficos BWA e identidade cosmética que gritam velocidade

.O lado curvo do aro pode reduzir a resistência do vento lateral e aumentar a resistência geral da roda. A seção maior do aro garante a estabilidade da pilotagem e tem melhor desempenho no sprint acelerado.

.O cubo Ratchet System está equipado com 36T como padrão, o que melhora a durabilidade e a velocidade de resposta do cubo.

.Construído com raios do pilar aero psr 1423 (também pode atualizar os raios spaim cx ray)

.Tubeless garantindo desempenho seguro, mesmo quando conduzido em pressões de pneu mais baixas

.Aero total de 50 mm de profundidade do aro com estabilidade comprovada de vento cruzado

. Perfil de aro versátil de 40 mm para maior velocidade e melhores curvas, controle e conforto

.Interface do rotor de bloqueio do centro. Lockring está incluso

Corpos do driver .XDR ™ ou SRAM / Shimano

Aros:

· Módulo: YAR50-04

· Tamanho: 700C

· Uso: Estrada / Cascalho

· Tipo: Clincher / tubeless / tubular

· Largura interna: 18,5 mm

. Largura externa: 28 mm

· Profundidade: 50mm

· ERD: 538,5 mm (não incluindo a dimensão da cabeça do mamilo)

· Peso: 520 +/- 15g (argumento decisivo e tubeless) 480 +/- 15g (tubular)

· Limite de peso: 130 kg

.Furações: 16/18/20/21/24/28 / 32H

· Ângulo do orifício do raio ± 7 °

· Tensão do raio: 100 ~ 110kgf (radial) / 115 ~ 130kgf (disco) frontal, 120 ~ 130kgf traseiro

· Pressão dos pneus: 130 psi máximo recomendado

· Pneu: 25C ~ 38C recomendado

Raios:

.Sapim cx-ray / coluna 1423 / asa de coluna 20

.Cor preta

Mamilo:

.Sapim Secure Lock

.Cor preta

Hubs:

ECNOLOGIA

CHA / ângulo de furo de raio personalizado

Todos os ângulos dos orifícios dos raios devem ser personalizados de acordo com o ângulo geométrico do cubo. Todos os orifícios perfurados são inspecionados para garantir que estejam livres de rebarbas. Você pode solicitar um padrão de perfuração personalizado se tiver uma construção de roda exclusiva.

Design de ângulo TRD / Tubeless R

Todos os yuans e bicicletas são compatíveis com tubeless. Projetamos um ângulo R, a borda arredondada torna a instalação do pneu mais fácil e oferece maior suporte durante curvas fechadas com uma borda mais macia e uma área de superfície maior.

LMS / materiais mais leves melhoram a resistência

Usamos materiais mais leves e fazemos uso total da combinação de T700 e T800 para melhorar a resistência.

SIW / parede interna lisa

Usamos bolsas de ar de alta pressão mais finas específicas para controlar a lisura da parede interna, e as bolsas de ar da parede interna podem ser extraídas limpas de uma só vez, sem resíduos, não apenas para melhorar efetivamente a estanqueidade do fio de fibra de carbono, mas também permitir que a tampa do raio seja mais firmemente integrada com o orifício do raio

OPT / tecnologia de uma peça

Comparada com a tecnologia de 3 peças, nossa tecnologia de uma peça é mais difícil tecnicamente e leva mais tempo para produzir, mas a rigidez do aro é pelo menos 7% maior

Tecnologia BLT / Bead Lock

O relevo no leito do aro ajuda a criar um amortecedor durante a inflação do pneu, facilitando o processo de montagem. Quando o pneu é montado, a parte elevada reforça o talão do pneu, tornando mais difícil “arrotar” ou cair de volta no canal de queda.

Projetar sua superfície de freio?

Superfície de freio basalto ou superfície de freio de polimento de cristal

Qual é o papel da superfície de frenagem de basalto?

O basalto é um material especial de fibra de carbono, a superfície é áspera e resistente a altas temperaturas, resistente ao desgaste.

O basalto tem um bom desempenho, tanto em piso seco como molhado.

Qual é a diferença entre as tramas UD, 3K e 12K?

Os padrões de trama que você vê em alguns de nossos aros são apenas a camada externa e são feitos por motivos cosméticos.

Essa camada utiliza o mesmo sistema de resina que o resto do aro e, portanto, o peso e o desempenho não são alterados de forma significativa. UD é a opção mais popular.

Qual é o papel da superfície de freio de polimento de cristal?

O polimento de cristal é uma tecnologia especial, nas etapas finais do aro de usinagem, utilizamos cristais para polir a superfície da superfície de frenagem, para que a superfície da superfície de frenagem tenha melhor planicidade, aumentando assim a resistência ao desgaste dos freios, também evite efetivamente o ruído ao frear. O polimento de cristal é apenas uma tecnologia, não um indivíduo específico refere-se a um tipo de superfície de frenagem, superfície de frenagem ud / 3k / 6k / 12k todos podem ser usados ​​com polimento de cristal esta tecnologia.

Confira mais tecnologia

http://www.yuananbike.com/case