Jantes de freio a disco de ciclismo totalmente em fibra de carbono 45 mm de profundidade 28 mm de largura

- yuan an
- xiamen
- 7-15 dias
- 1000 pares
A profundidade de 45 mm tem um bom desempenho em termos de resistência ao vento lateral e aerodinâmica.
Personalize o ângulo do furo do raio de acordo com o cubo fornecido pelo cliente
.Design pronto para tubeless, torna os aros clincher de estrada melhor configuração tubeless e melhor vedação.
Parâmetro
· Módulo: YAR45-01
·Tamanho:700C
·Usar:Estrada / Cascalho
·Modelo:Clincher / tubeless / tubular
· Interior: 18,5 mm
. Largura externa: 28 mm
·Profundidade:45mm
· ERD:548 mm (não incluindo a dimensão da cabeça do mamilo)
· Peso: 500 +/- 15g (Tubeless & Clincher) --Ultralight 450g+/- 15g (Tubeless & Clincher)
·Limite de peso:120kg
.Furações: 16/18/20/21/24/28 / 32H
· Ângulo do orifício do raio ± 7 °
· Tensão do raio: 100 ~ 110kgf (radial) / 115 ~ 130kgf (disco) frontal, 120 ~ 130kgf traseiro
· Pressão dos pneus: 130 psi máximo recomendado
· Pneu: 25C ~ 38C recomendado
TECNOLOGIA
CHA / ângulo de furo de raio personalizado
Todos os ângulos dos orifícios dos raios devem ser personalizados de acordo com o ângulo geométrico do cubo. Todos os orifícios perfurados são inspecionados para garantir que estejam livres de rebarbas. Você pode solicitar um padrão de perfuração personalizado se tiver uma construção de roda exclusiva.
Design de ângulo TRD / Tubeless R
Todos os yuans e bicicletas são compatíveis com tubeless. Projetamos um ângulo R, a borda arredondada torna a instalação do pneu mais fácil e oferece maior suporte durante curvas fechadas com uma borda mais macia e uma área de superfície maior.
LMS / materiais mais leves melhoram a resistência
Usamos materiais mais leves e fazemos pleno uso da combinação de T700 e T800 para melhorar a resistência.
SIW / parede interna lisa
Usamos bolsas de ar de alta pressão mais finas específicas para controlar a lisura da parede interna, e as bolsas de ar da parede interna podem ser extraídas limpas de uma só vez, sem resíduos, não apenas para melhorar efetivamente a estanqueidade do fio de fibra de carbono, mas também permitir que a tampa do raio seja mais firmemente integrada com o orifício do raio
OPT / tecnologia de uma peça
Comparada com a tecnologia de 3 peças, nossa tecnologia de uma peça é mais difícil tecnicamente e leva mais tempo para produzir, mas a rigidez do aro é pelo menos 7% maior
Tecnologia BLT / Bead Lock
O relevo no leito do aro ajuda a criar um amortecedor durante a inflação do pneu, facilitando o processo de montagem. Quando o pneu é montado, a parte elevada reforça o talão do pneu, tornando mais difícil “arrotar” ou cair de volta no canal de queda.
Confira mais tecnologia
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