700C BWT Aro de 45mm Compatibilidade sem câmara de freio de aro de profundidade
- yuan an
- xiamen
- 7-15 dias
- 1000 pares
O novo BWT 2021 é atualizado para um arco semicircular na parede lateral em comparação com as rodas comuns, o que torna a aerodinâmica melhor durante a pilotagem. O ar flui ao longo das paredes laterais, o que também melhora a resistência ao vento lateral.
Ao mesmo tempo, existem três tipos de clincher, tubeless e tubular. A largura interna de 18,5 mm pode atender às necessidades de pneus 700*25C-700*38C.
A versão com freio de aro tem 20 furos para a roda dianteira e 24 furos para a roda traseira.
A versão com freio a disco tem 20 furos ou 24 furos na roda dianteira e 24 furos na roda traseira.
·Modelo:YAR45-02
·Tamanho: 700C
· Uso: Estrada / Cascalho
·Tipo: sem câmara
· Interno: 19,5 mm
.Largura Externa: 29mm
·Profundidade: 45mm
·ERD: 548,5 mm (não incluindo a dimensão da cabeça do bocal)
· Peso: 500+/-15g (rebitador e sem tubo)
·Limite de peso: 130kg
.Orifícios de raios: 16/18/20/21/24/28/32H
· Ângulo do furo do raio ± 7°
· Tensão do raio: 100 ~ 110kgf (radial) /115 ~ 130kgf (disco) dianteiro, 120~130kgf traseiro
· Pressão dos pneus: máximo recomendado de 130psi
· Pneu: 25C ~ 38C recomendado
TECNOLOGIA
CHA/ângulo de furo de raio personalizado
Todos os ângulos dos orifícios dos raios devem ser personalizados de acordo com o ângulo geométrico do cubo. Todos os orifícios perfurados são inspecionados para garantir que estejam livres de rebarbas. Você pode solicitar um padrão de perfuração personalizado se tiver uma construção de roda exclusiva.
Design de ângulo TRD / Tubeless R
Todas as bicicletas yuan são compatíveis com tubeless. Projetamos um ângulo R, a borda arredondada facilita a instalação do pneu e oferece maior suporte durante as curvas duras com uma borda mais suave e maior área de superfície.
LMS/materiais mais leves melhoram a resistência
Usamos materiais mais leves e fazemos pleno uso da combinação de T700 e T800 para melhorar a resistência.
SIW/parede interna lisa
Usamos bexigas de ar específicas, mais finas e de alta pressão para controlar a suavidade da parede interna, e as bexigas de ar da parede interna podem ser extraídas limpas de uma só vez, sem resíduos, não apenas melhoram efetivamente a tensão do fio de fibra de carbono, mas também permitir que a tampa do raio seja mais firmemente integrada ao orifício do raio
OPT/tecnologia de uma peça
Em comparação com a tecnologia de 3 peças, nossa tecnologia de uma peça é tecnicamente mais difícil e leva mais tempo para produzir, mas a rigidez do aro é pelo menos 7% maior
Tecnologia BLT/Bead Lock
A saliência na base do aro ajuda a criar um amortecedor durante a inflação do pneu, facilitando o processo de montagem. Quando o pneu é montado, a parte levantada reforça o talão do pneu, tornando mais difícil “arrotar” ou cair de volta no canal de queda.
Confira mais tecnologia
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