2021 UNC 700c carbono aros 45mm superfície de carbono natural original Ultraleve

O que é um anel de carbono UNC?

UNC é Ultralight Non-Coated, o que significa que os aros são de superfície de carbono natural original, sem quaisquer revestimentos / pintura.

Em primeiro lugar, os aros regulares do molde precisam de muitos elos de processamento: retificação, perfuração, pintura, etiquetagem, até o embarque final. Claro, durante este processo, cada aro precisa passar com uma série de elos de qualidade teste incluindo o teste de planeza, teste de circularidade, teste de peso, bem como teste de pressão dos pneus e assim por diante.

Mas os aros não revestidos são retirados do molde, então perfurados diretamente, testados e rotulados diretamente, enviados. Significa que removemos o elo de "revestimento" de todo o processo de produção, o que seria uma parte necessária do processamento de aparência de aros regulares para toda a fabricação. No entanto, nós rompemos isso.

Embora não tenha nenhum processamento de revestimento, nossos aros UNC ainda mantêm uma aparência fina comparável à dos aros revestidos; não há necessidade de adicionar revestimento extra para mascarar defeitos; e mais importante, a aparência do aro sem revestimento fornece um carbono natural mais claro textura de fibra, com linhas de carbono mais claramente exibidas.

Além disso, para um processo de revestimento de um aro acabado requer 36 etapas, 5-7 dias, durante o período, o aro precisa passar por 150.320.400.600.800.2000.2500 lixa de polimento, e os aros não revestidos reduzem muito o trabalho o tempo também tem uma grande proteção ao meio ambiente.

Mas não foi tão fácil, e levamos dois anos para desenvolver e testar este projeto, foi um grande desafio.

Características?

Como os aros não pintados não são polidos e pintados, os filamentos de fibra de carbono não são danificados, garantindo assim a resistência inicial dos aros. A superfície dos aros também possui apenas o brilho da resina contida no tecido de carbono, que dura mais que o brilho da tinta. Ao mesmo tempo, devido a superfície do molde possuir um agente desmoldante, na lavagem diária da superfície dos aros, economiza-se mais tempo, o aro também não é fácil de ser colado pelo pó.

Como fizemos isso?

A produção de todos os aros não pode ser separada de moldes e materiais, realizamos muita pesquisa e desenvolvimento em ambas as direções.

Em primeiro lugar, usamos (molde de alta precisão) rotulado como “aço NAK80”, molde de alta resistência pode garantir que, depois de usado por muitas vezes, as tolerâncias do molde ainda estão na melhor faixa de precisão, ao adicionar um canal de fluxo de resina especial o novo molde, que torna a resina de cada aro mais uniforme.

É interessante notar que o peso dos três aros não revestidos em relação aos moldes comuns reduziu em 80g-100g, o que é incrível!

Em segundo lugar, há mudanças especiais no material, é bem sabido que a fibra de carbono Toray do Japão é a melhor do mundo, nós a chamamos de fibra de carbonoprecursor, porque o material importado é apenas produtos semiacabados, temos que recriar essas fibras de carbonoprecursor, para que possa ser usado como tecido de fibra de carbono e, eventualmente, usado para a produção de aros.

Em geral, produzir aros é como construir um prédio, um arranha-céu que requer o concreto mais forte e as barras de aço para ser construído. Fibra de carbonoprecursoré como barras de aço, a resina é como concreto. E quanto à resina, desenvolvemos de forma independente uma resina especial, combinada com fibra de carbono T700.T800precursor, atualize a qualidade total do tecido de carbono e, finalmente, formou o material mais adequado para aros de bicicleta, o que pode fazer nossos aros brilharem, ao atingir um peso ultraleve！

ESPECIFICAÇÕES

TAMANHO (RODAS)                                            700c

RIM CONSTRUCTION                                    Carbono - com ganchos

PNEU                                                                 Pneus tipo Tube ou Tubeless e argumento decisivo

COMPATIBILIDADE DE FREIO                               Disco (Center Lock)

TIPO DE CORPO DO MOTORISTA                                      N / a, SRAM XDR, SRAM / Shimano Road

RIM - LARGURA DENTRO                                     18,5 mm

RIM FINISH                                                     Fibra UD, tecnologia Impress

FALA                                                           SAPIM CX RAY

ESTRUTURA DE CORPO LIVRE                              SISTEMA DE RATCHET 36T

PESO                                                          35mm / 400g, 45mm / 420g, 50mm / 450g

PESO COM BASE EM                                       12mm através de eixos e corpo XDR. Nenhuma fita ou válvula incluída no peso.

DT SWISS 180 EXP>rolamento cerâmico

Sistema de hub livre: Ratchet System 36T

24 orifícios frontais. 24 orifícios traseiros

Eixo dianteiro 12 * 100 mm, traseiro 12 * 142 mm

Interface do freio: bloqueio do centro do disco

DT SWISS 240 EXP

Sistema de hub livre: Ratchet System 36T

24 orifícios frontais. 24 orifícios traseiros

Eixo dianteiro 12 * 100 mm, traseiro 12 * 142 mm

Interface do freio: bloqueio do centro do disco

DT SWISS 350

Sistema de hub livre: Ratchet System 18T

24 orifícios frontais. 24 orifícios traseiros

Eixo dianteiro 12 * 100 mm, traseiro 12 * 142 mm

Interface do freio: bloqueio do centro do disco

RD13

Sistema de hub livre: Ratchet System 36T

24 orifícios frontais. 24 orifícios traseiros

Eixo dianteiro 12 * 100 mm, traseiro 12 * 142 mm

Interface do freio: bloqueio do centro do disco

RD12>rolamento cerâmico

Sistema de cubo livre: 6 linguetas

20 orifícios frontais. 24 orifícios traseiros

Eixo dianteiro 12 * 100 mm, traseiro 12 * 142 mm

Interface do freio: bloqueio do centro do disco

RD07

Sistema de cubo livre: 6 linguetas

24 orifícios frontais. 24 orifícios traseiros

Eixo dianteiro 12 * 100 mm, traseiro 12 * 142 mm

Interface do freio: bloqueio do centro do disco e bloqueio de 6 parafusos

RD05

Sistema de cubo livre: 4 linguetas

24 orifícios frontais. 24 orifícios traseiros

Eixo dianteiro 12 * 100 mm, traseiro 12 * 142 mm

Interface do freio: bloqueio do centro do disco

peso

CHA / ângulo de furo de raio personalizado

Todos os ângulos dos orifícios dos raios devem ser personalizados de acordo com o ângulo geométrico do cubo. Todos os orifícios perfurados são inspecionados para garantir que estejam livres de rebarbas. Você pode solicitar um padrão de perfuração personalizado se tiver uma construção de roda exclusiva.

Design de ângulo TRD / Tubeless R

Todos os yuans e bicicletas são compatíveis com tubeless. Projetamos um ângulo R, a borda arredondada torna a instalação do pneu mais fácil e oferece maior suporte durante curvas fechadas com uma borda mais macia e uma área de superfície maior.

LMS / materiais mais leves melhoram a resistência.

Usamos materiais mais leves e fazemos uso total da combinação de T700 e T800 para melhorar a resistência.

SIW / parede interna lisa

Usamos bolsas de ar de alta pressão mais finas específicas para controlar a lisura da parede interna, e as bolsas de ar da parede interna podem ser extraídas limpas de uma só vez, sem resíduos, não apenas para melhorar efetivamente a estanqueidade do fio de fibra de carbono, mas também permitir que a tampa do raio seja mais firmemente integrada com o orifício do raio

OPT / tecnologia de uma peça

Comparada com a tecnologia de 3 peças, nossa tecnologia de uma peça é mais difícil tecnicamente e leva mais tempo para produzir, mas a rigidez do aro é pelo menos 7% maior

Tecnologia BLT / Bead Lock

O relevo no leito do aro ajuda a criar um amortecedor durante a inflação do pneu, facilitando o processo de montagem. Quando o pneu é montado, a parte elevada reforça o talão do pneu, tornando mais difícil “arrotar” ou cair de volta no canal de queda.